En réponse au communiqué du groupe Arc en Ciel dans la presse locale, nous regrettons bien évidemment leur posture négative et polémiste.

Les questions posées sur les transports sont bonnes. Pourquoi ne pas souligner les progrès obtenus :

le Tram va s’arrêter, dans un premier temps, au niveau de la rue de Keradrien, sur le boulevard de l’Europe. Cette ligne est une chance pour notre ville. Les Guipavasiens auront ainsi à leur disposition un moyen de transport favorisant leurs accès au travail, aux loisirs et autres activités. Ce sera également un gain appréciable en économie d’énergie fossile, autant de km / voitures gagnés.

Que sera le Tram à l’avenir ? Il est trop tôt pour en définir les contours et, si une seconde ligne nord/sud est à l’étude, le prolongement de la première n’est pas encore défini. Amener le Tram à Pontrouff alourdirait la facture de 87 millions d’€. Ceci pourrait se décider au regard de l’avenir du développement urbain autour du boulevard Michel Briant.

Sur les sujets concernant le développement durable et les enjeux environnementaux, le travail s’est toujours réalisé dans la concertation entre élus, services municipaux et habitants, en recueillant l’unanimité des avis. Michel Kerjean a participé aux ateliers et comité de pilotage de l’agenda 21.

Pour le reste, notre équipe est au travail, tant sur la commune que sur BMO et s’attache à avoir un dialogue constant et constructif avec les habitants et les associations en proposant par exemple, et c’est inédit, un rendez-vous annuel pour débattre de la politique associative de la ville.

La majorité de droite, au sénat, vient d'adopter un amendement au PLFR 2011 visant à amputer de 32 millions d’euros par an, le budget du Centre national de la Fonction publique territoriale (CNFPT).

Ce centre est un outil au service des collectivités territoriales, communes, départements, régions... pour assurer la formation continue de leurs personnels.

Ceux-ci, de plus en plus confrontés à la modernisation de leur outil de travail, à la déferlante des règlements et des contraintes législatives ou réglementaires, ont un impérieux besoin de formation et d'accompagnement.

 Alors que les transferts de compétences et le désengagement de l’Etat de nombreux services publics, obligent les collectivités à adapter quotidiennement leurs missions, cette mesure privera les collectivités territoriales de la capacité d’offrir un service public de qualité à nos concitoyens.

Hélas, cela se traduira par la suppression de près 40 000 journées de formation du CNFPT au détriment des agents territoriaux et de des collectivités locales qui les emploient.

Les collectivités territoriales sont un exemple de gestion et souvent pilier du développement économique local. Plus que jamais, elles ont besoin des outils indispensables pour suppléer aux carences d'un Etat impuissant.

Il n'est jamais simple de prendre une telle décision. Les impôts vont augmenter en 2010 à Guipavas.

Cela faisait 7 ans que les taux d'imposition n'avaient pas été modifiés.

Doté d'un budget de plus de 9 millions d'euros, la situation budgétaire de la ville est très bonne. En témoignent les indicateurs économiques qui sortent régulièrement et qui comparent les collectivités entre elles. Alors ? Pourquoi augmenter ?

Ce n'est pas un argument, mais Guipavas est en retard vis à vis des communes de la communauté urbaine de Brest. Nous avons donc quelques marges.

S'il est une raison principale à cette augmentation ce serait l'anticipation. Nous l'avons dit, les finances sont saines, mais des ombres ternissent notre ciel du mandat. Désengagement progressif de l'Etat, étiolement de ses dotations, ajout de missions supplémentaires comme les passeports biométriques, mise au pas des régions et départements qui ne pourront plus subventionner par des financements croisés, suppression de la taxe professionnelle dont les conséquences pèseront sur BMO.

Par ailleurs nous avons l'impérieuse nécessité d'avancer rapidement sur deux thèmes importants, l'accessibilité de tous les biens publics municipaux aux personnes à mobilité réduite et l'action volontariste envers les économies d'énergie.

Et nous traînons également un héritage difficile de bâtiments vieillissants dont l'entretien courant et le maintien en bonne santé du bâti, coûtent de plus en plus cher.

Voilà. Ainsi la taxe d'habitation et le foncier augmenteront en deux temps. Une part dès 2010 et le restant en 2011.

Nous avons un règle de travail, éviter le gaspillage et rendre à l'euro l'euro, sous forme de services ou d'équipements ce que les ménages ont versé en impôts.

Quelques quartiers de Guipavas sont encore privés d'internet à haut débit. Le Douvez, pour citer le plus important, attend avec impatience des mesure pour favoriser le travail des étudiants ou des entreprises à domicile. On oublie trop facilement que Internet, ce n'est pas que du loisir.

L'opérateur principal qu'est France-Télécom traine des pieds pour ce qu'il ne considère plus comme du service public? Il aura, en 60 ans permis (en payant, tout de même) à la quasi totalité des foyers d'accéder au téléphone mais il se refuse à concevoir que le minimum du 21eme siècle c'est haut débit à domicile et, assez rapidement, le très haut débit.

Mais cet opérateur chicane, lésine et, au final privilégie ses actionnaires au lieu du client.

Que faire alors ?

Notre communauté urbaine s'est, dans un premier temps engagée à étudier ce problème et a tenté de trouver une solution. Le conseil général, dans sa grand bonté a décidé d'un plan d'envergure pour tout le département, permettant ainsi à la CUB de se désengager à bon compte, mais à juste titre.

Et, plus rien. Il semble que les discussions entre le conseil général et les opérateurs patinent ou ne sont pas la hauteur des espérances des élus. Bref, cela traîne au détriment du citoyen qui ne demande que d'être aux normes actuelles.

Comment s'en sortir alors ?

Le conseil général à la volonté et un peu d'argent. La CUB a la même volonté et des capacités techniques importantes, au moins des bons conseils. Les municipalités sont évidemment volontaristes et peuvent émettre des idées qui sortent des sentiers battus. Le partenariat public/privé peut dépasser les frontières.

Tout est donc là pour avancer. Il n'est pas utile d'envisager une solution unique sur le département, ou même sur la CUB. Chaque configuration peut trouver une méthode et une technique qui permette enfin de raccorder correctement tous les foyers à l'internet haut débit.

Sortons des ornières...

24 sénateurs, tous UMP, menés par l’ancien Premier ministre Jean-Pierre Raffarin, mènent une petite révolution à l'encontre du pouvoir, donc de Nicolas sarkozy. Ils ne voteront pas en l’état  le projet de suppression de la taxe professionnelle. Pour eux, «l'actuelle proposition n’est ni claire, ni juste, ni conforme à (leurs) convictions.»

Ces sénateurs révolutionnaires indiquent que «les réformes relatives aux territoires nécessitent à la fois sagesse et volontarisme pour une décentralisation juste et efficace. À la veille du Congrès des maires de France, nous entendons répondre aux préoccupations et inquiétudes des élus et exprimer nos convictions, en toute liberté et responsabilité.»

Il y a comme une brise d'intelligence au sein de la majorité du Sénat. Ils constatent en effet l'incohérence de mener des réformes sur les finances avant d'avoir mener les réformes sur les compétences territoriales.

Leur objecif est de proposer à présent un amendement pour donner le temps nécessaire au bon ordre des réformes. En effet, pour eux, «puisque la réforme proposée n’impactera pas les budgets territoriaux de 2010, il est possible de voter la réforme des collectivités territoriales et leurs compétences avant 2011, année au cours de laquelle s’appliquera la réforme de la taxe professionnelle.»

Le conseil de BMO en a décidé ainsi, avec un budget de 384millions d’euros le Tram de Brest est officiellement lancé.

C’est le constructeur français Alstom qui vient d’emporter le marché du matériel roulant. Cet appel d’offre était d’ailleurs conjoint avec la ville de Dijon qui a un projet similaire.

La construction de la première ligne de tramway de Brest métropole océane offre l’opportunité de créer un nouveau réseau de transport en commun performant, de repenser l'agglomération, de l’embellir et de libérer l’espace public. Cette ligne est-ouest desservira les principaux secteurs d’habitat, d’emploi et d’activité. Elle devrait être empruntée par 45 000 voyageurs par jour. Ainsi, 27 % de la population de l’agglomération et 38 % des emplois seront directement desservis à moins de 450 mètres du tracé. Le réseau de bus existant sera restructuré et amélioré, avec un objectif de 27 % de voyageurs supplémentaires.

Ce projet tramway est un lien entre les projets de développement de la métropole : en effet, la ligne est-ouest va desservir les grands projets d'agglomération à venir : le plateau des Capucins sur la rive droite de Brest, l’espace commercial de la place Saint-Louis, les équipements du Froutven… Ainsi, des portes de Plouzané au cœur de l’ouest Guipavasien il réunira Thales à Ikéa, d’une seule traite et sans embouteillages.

Le tramway est une occasion de créer un véritable réseau de transport en commun solidaire : accessibles sans marches, les rames de tramway sont à hauteur des quais. Rampes d’accès, couloirs élargis et aménagement des abords de stations, permettent un accès facilité pour les personnes à mobilité réduite : femmes enceintes, personnes âgées, poussettes, fauteuils, déficients auditifs et visuels. Les vélos seront acceptés dans le tramway aux heures creuses selon la fréquentation du réseau. Les fréquences des bus existants seront améliorées et tout le monde pourra profiter du réseau.

Le Tram, mode de transport moderne, offre une alternative à l'utilisation de l'automobile : étant prioritaire à tous les carrefours et évoluant en site propre, le tramway est un mode de transport plus efficace et performant que la voiture (ponctualité, pas de contraintes liées au stationnement... moins de dépenses). Fonctionnant à l'électricité, le Tram ne produit aucun gaz à effet de serre, contribuant ainsi à préserver l'environnement en réduisant les pollutions urbaines.

Rendez-vous en juin 2012 pour l’inauguration…

Décidément cette taxe fera couler beaucoup de pétrole sur les feuilles.

L'UFC-Que choisir a rendu public un sondage CSA où il apparaît que, si 74 % des personnes interrogées sont défavorables à une «taxe carbone», elles deviennent à 52 % partisanes de la mesure «si les sommes collectées étaient entièrement redistribuées aux ménages par le biais d’un chèque». Position difficile à comprendre car on voit mal l'intérêt de cette taxe si elle était redistribuée individuellement.

A qui faudrait-il redistribuer cette collecte d'ailleurs ? Tout d'abord aux ménages car ils ne sont pas responsable directement de leur consommation d'énergie, prisonniers du mode de transport, du mode d'habitation, de l'exclusion du plus grand nombre des centres urbains pour cause de prix de l'habitat. Ensuite aux entreprise, pour être dans la logique du gouvernement qui souhaite transférer les taxes sur le travail vers une taxe écologique. Enfin aux collectivités territoriales car ce sont les seules capables d'investir dans le développement durable. Au final ce sera un bilan nul qui n'aurait aucun impact sur l'énergie.

Estimation faite sur Guipavas, c'est quelques 2000 euros qui nous seraient ponctionnés au titre de la taxe carbone. Ce n'est en soit pas une somme énorme mais c'est autant de moins pour aider les habitants dans leur quête aux économies d'énergies et autant de moins pour investir dans des énergies à production de CO2 nulles ou très faibles.

Nous demandons au gouvernement d'investir fortement dans le développement durable, de proposer des alternatives crédibles et accessibles au tout pétrole ou gaz. La population est prête à participer à cette effort à la condition que cette ambition soit claire et déconnectée du budget général de l'état.

Faute de quoi, la politique sera une nouvelle fois décrédibilisée et les résultat ne viendront pas.